內(nèi)容摘要：跨境電商的物流模式主要有兩種，一種是直郵，一種是海外倉。直郵是指海外消費者下單后，賣家從國內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)過漫長的運輸過程，送到消費者手中。這種方式時效性差，一般需要十天半月左右才能

跨境電商的物流模式主要有兩種，一種是直郵，一種是海外倉。直郵是指海外消費者下單后，賣家從國內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)過漫長的運輸過程，送到消費者手中。這種方式時效性差，一般需要十天半月左右才能到賬。此外，近年來受疫情影響，出現(xiàn)了物流速度下降和物流成本上升兩大困境。賣家不僅面臨利潤減少的問題，還可能因為發(fā)貨速度而引起消費者的不滿。于是很多賣家開始考慮布局海外倉，那么這會是一種打破局面的方式嗎？

海外倉的優(yōu)勢在于賣家提前把產(chǎn)品運到海外倉。消費者下單后，產(chǎn)品直接從海外倉庫發(fā)貨。這種方式最大的好處就是快，可以大大縮短消費者等待貨物的天數(shù)，從而降低消費者不滿意的可能性。萬一出現(xiàn)物流突發(fā)事件，也不會出現(xiàn)配送失敗的情況。另外，海外倉還可以解決物流信息化的問題，因為本地發(fā)貨涉及的環(huán)節(jié)更少，每個環(huán)節(jié)都相對透明。這樣可以讓消費者直接查詢物流信息，減少不確定性。

海外開倉要求：

首先賣家需要有一定的資金儲備。一方面，賣家需要支付倉儲費用；另一方面，賣家需要提前備貨。這意味著短期內(nèi)很難回籠資金，賣方需要有相對雄厚的資金作為支撐，否則資金鏈很容易斷裂。其次，賣家選擇產(chǎn)品的要求非常高，一些時效性非常高的產(chǎn)品不適合建海外倉。一些更新速度較慢的產(chǎn)品，比如汽配、五金等，比較適合，不會過時。海外倉也對賣家的運營實力提出了更高的要求。如果貨物選擇不當(dāng)或操作不當(dāng)，貨物在海外的堆積不僅增加倉儲成本，而且難以處理。

另外，這些情況也適合建海外倉。一個是產(chǎn)品體積大，重量重，這些產(chǎn)品的直郵成本高，限制大。其次是單價和毛利高的產(chǎn)品，因為海外倉可以降低破損率和零件損失率，提高安全性。

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