內(nèi)容摘要：安特衛(wèi)普-布魯日和鹿特丹的港務(wù)局將強(qiáng)制要求在燃油船上使用燃油計(jì)量系統(tǒng)來(lái)測(cè)量向海船輸送的燃油量。預(yù)計(jì)兩家歐洲港口電廠還將確定在加油船上安裝燃油計(jì)量系統(tǒng)的義務(wù)的生效日期。鹿特丹港務(wù)局局長(zhǎng)和安特衛(wèi)普布魯日港務(wù)局局長(zhǎng)正密切合作，對(duì)燃油計(jì)量系統(tǒng)提出統(tǒng)一要求。

安特衛(wèi)普-布魯日和鹿特丹的港務(wù)局將強(qiáng)制要求在燃油船上使用燃油計(jì)量系統(tǒng)來(lái)測(cè)量向海船輸送的燃油量。 據(jù)荷蘭港口公司稱，這是在安特衛(wèi)普、澤卜魯格和鹿特丹進(jìn)行的一項(xiàng)獨(dú)立研究之后完成的，該研究顯示了燃料市場(chǎng)的常規(guī)數(shù)量問(wèn)題。

根據(jù)這項(xiàng)措施，2023年上半年，兩個(gè)港口當(dāng)局將首先確定一個(gè)合適的燃料計(jì)量系統(tǒng)。 預(yù)計(jì)兩家歐洲港口電廠還將確定在加油船上安裝燃油計(jì)量系統(tǒng)的義務(wù)的生效日期。 港務(wù)局意識(shí)到這一措施將對(duì)燃料市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。這就是為什么他們希望給公司足夠的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新的措施，并選擇一個(gè)“雄心勃勃但現(xiàn)實(shí)的”最后期限。 此外，這一要求將包括在燃料供應(yīng)商的許可證中。

目前，兩個(gè)港口的170艘燃料船中有40艘配備了燃料測(cè)量系統(tǒng)。 安特衛(wèi)普-布魯日港和鹿特丹港強(qiáng)制使用燃油計(jì)量系統(tǒng)也旨在使ARA(安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹)燃油市場(chǎng)更加透明、高效和可靠。 兩個(gè)港口都從不同方面知道，船用燃料的供應(yīng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。為了調(diào)查這些投訴的程度和性質(zhì)，港務(wù)局委托一家獨(dú)立的研究和咨詢公司CEDelft調(diào)查有關(guān)各方在燃料市場(chǎng)的經(jīng)歷。本研究通過(guò)訪談和調(diào)查進(jìn)行。 

結(jié)論是雙重的，盡管兩個(gè)港口之間有相似之處，而且燃料市場(chǎng)存在結(jié)構(gòu)性數(shù)量問(wèn)題。80-90%的被調(diào)查者承認(rèn)上述問(wèn)題，65%的被調(diào)查利益相關(guān)者和90%以上的被調(diào)查者認(rèn)為在燃油船上強(qiáng)制使用官方燃油計(jì)量系統(tǒng)是解決定量問(wèn)題的一種方法。

燃油箱計(jì)量系統(tǒng)實(shí)時(shí)測(cè)量輸送的燃油量，而不是根據(jù)油輪上燃油箱液位的測(cè)量值來(lái)計(jì)算燃油量。鹿特丹港務(wù)局局長(zhǎng)和安特衛(wèi)普布魯日港務(wù)局局長(zhǎng)正密切合作，對(duì)燃油計(jì)量系統(tǒng)提出統(tǒng)一要求。

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