內(nèi)容摘要：2020年以來(lái)，受海外需求增長(zhǎng)、船舶周轉(zhuǎn)率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，國(guó)際集裝箱海運(yùn)費(fèi)一度上漲，市場(chǎng)變得“失衡”。今年以來(lái)，國(guó)際集裝箱海運(yùn)費(fèi)高位震蕩，有所回調(diào)。上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1306.84點(diǎn)，延續(xù)三季度以來(lái)的下跌趨勢(shì)。

2020年以來(lái)，受海外需求增長(zhǎng)、船舶周轉(zhuǎn)率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，國(guó)際集裝箱海運(yùn)費(fèi)一度上漲，市場(chǎng)變得“失衡”。今年以來(lái)，國(guó)際集裝箱海運(yùn)費(fèi)高位震蕩，有所回調(diào)。上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1306.84點(diǎn)，延續(xù)三季度以來(lái)的下跌趨勢(shì)。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席顧問(wèn)張永鋒表示：從目前的情況來(lái)看，未來(lái)集裝箱海運(yùn)費(fèi)的降幅可能會(huì)收窄。從需求來(lái)看，受美元加息導(dǎo)致全球貨幣流動(dòng)性收緊、歐美高通脹導(dǎo)致消費(fèi)需求和支出下降、商品庫(kù)存高企、歐美進(jìn)口需求減少等不利因素影響，集裝箱運(yùn)輸需求可能持續(xù)低迷。但近期美國(guó)消費(fèi)者信息指數(shù)觸底回升以及中國(guó)小家電等出口復(fù)蘇，需求降幅可能收窄。

從供應(yīng)來(lái)看，海外港口的擁堵將進(jìn)一步緩解，船舶周轉(zhuǎn)效率有望進(jìn)一步提高。如果四季度運(yùn)力投放速度疊加加快，市場(chǎng)將面臨較大的供大于求壓力。不過(guò)，目前各大班輪公司正在醞釀新一輪停航措施，市場(chǎng)有效運(yùn)力增長(zhǎng)相對(duì)可控。同時(shí)，俄烏沖突和全球能源價(jià)格上漲也給未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)帶來(lái)了諸多不確定性影響。總體來(lái)看，四季度集裝箱行業(yè)仍處于“退潮”階段，上行預(yù)期仍缺乏有力支撐，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)整體下行壓力可能收窄。

專家提醒：賣家應(yīng)密切關(guān)注境外消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，爭(zhēng)取更多出口訂單；合理控制原材料成本上漲，有效控制產(chǎn)成品庫(kù)存成本，促進(jìn)出口產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，提升貨物出口附加值；抓緊國(guó)家促進(jìn)外貿(mào)的政策支持，融入跨境電商發(fā)展模式。

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