內(nèi)容摘要：航運旺季正在進行中，DHL全球貨運表示，現(xiàn)在宣布貿(mào)易量減少和擁堵還為時過早。DHL全球貨運美國公司的貨運主管戈茨阿勒布蘭德說：“就擁堵而言，我們還沒有真正走出困境?！倍＿\物流業(yè)一直處于日益擁堵的問題怪圈中。阿勒布蘭德表示，他們正在密切關(guān)注港口勞工談判。

航運旺季正在進行中，DHL全球貨運表示，現(xiàn)在宣布貿(mào)易量減少和擁堵還為時過早。 DHL全球貨運美國公司的貨運主管戈茨阿勒布蘭德(Goetz Alebrand)說：“就擁堵而言，我們還沒有真正走出困境?！?/span>

“基于海洋的全球供應(yīng)鏈非常非常容易受到這些中斷或中斷的影響，所以現(xiàn)在真的很難說這些中斷會如何影響整體數(shù)量?！? 而海運物流業(yè)一直處于日益擁堵的問題怪圈中。土地容量問題、電車的缺乏以及卡車司機和底盤的缺乏造成了港口和碼頭的擁擠，影響了所有的貿(mào)易參與者。 

“這可能會導(dǎo)致集裝箱停留時間更長，進口商和出口商的成本更高，”阿勒布蘭德說。“鑒于可能即將到來的全球經(jīng)濟衰退，仍有許多未知因素，供應(yīng)鏈瓶頸在世界各地都很明顯?！? 阿勒布蘭德表示，他們正在密切關(guān)注港口勞工談判。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道供應(yīng)鏈熱圖記錄了沖突的影響： 阿勒布蘭德說，“這導(dǎo)致航班時刻表的延誤和更多來自承運商的空白(取消)航班。”“我們的DHL運輸更新還強調(diào)，設(shè)備(集裝箱)情況仍然緊張，尤其是40英尺集裝箱?！?nbsp;取消的兩個航次都減少了可用于運輸貨物的船舶數(shù)量，集裝箱供應(yīng)緊張是影響集裝箱漲價的兩個因素。 

進入黃金周，即中國年10月第一周的八天假期，由于廠家將關(guān)閉，預(yù)計將有更多航次取消，從而減少港外貿(mào)易。

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