內(nèi)容摘要：很多賣家另辟蹊徑，比如找第三方與德國(guó)海外倉(cāng)合作，通過(guò)德國(guó)海外倉(cāng)代發(fā)。德國(guó)海外倉(cāng)的純電池是如何運(yùn)作的呢？當(dāng)買家在賣家的電商店鋪下單時(shí)，賣家向德國(guó)海外倉(cāng)發(fā)送操作指令。德國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)送純電池的費(fèi)用一般包括倉(cāng)儲(chǔ)上架費(fèi)、揀貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和物流配送費(fèi)。

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，電子產(chǎn)品已經(jīng)全面融入人們的生活。從手表里的紐扣電池到各種新能源汽車所需的汽車電源，尤其是幾乎每一部手機(jī)里的手機(jī)電池，可以說(shuō)電池產(chǎn)品都與人們的生活息息相關(guān)。 從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸純電池到歐洲，不僅航班通關(guān)慢，運(yùn)費(fèi)也很貴。很多賣家另辟蹊徑，比如找第三方與德國(guó)海外倉(cāng)合作，通過(guò)德國(guó)海外倉(cāng)代發(fā)。

德國(guó)海外倉(cāng)的純電池是如何運(yùn)作的呢？收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 

首先，賣方將純電池產(chǎn)品從中國(guó)通過(guò)海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或快遞運(yùn)輸至德國(guó)海外倉(cāng)儲(chǔ)。當(dāng)買家在賣家的電商店鋪下單時(shí)，賣家向德國(guó)海外倉(cāng)發(fā)送操作指令。接到倉(cāng)庫(kù)的指令后，根據(jù)訂單指令操作貨物。完成后將包裹交給DHL、GLS等德國(guó)當(dāng)?shù)乜爝f公司發(fā)貨，最后由買家負(fù)責(zé)簽收貨物。 德國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)送純電池的費(fèi)用一般包括倉(cāng)儲(chǔ)上架費(fèi)、揀貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和物流配送費(fèi)。 入庫(kù)時(shí)要注意產(chǎn)品包裝一定要有產(chǎn)品標(biāo)簽，倉(cāng)儲(chǔ)包裝的外箱一定要有外箱貼(包括每箱的sku、數(shù)量、箱號(hào))。每個(gè)箱子最好只安裝一個(gè)SKU，允許尾箱SKU，但一定要物理隔離，以免影響上架時(shí)效和額外成本。

如果賣方運(yùn)輸整柜或托盤到德國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)，海外倉(cāng)庫(kù)將收取額外的卸貨費(fèi)。賣方必須在交貨前與海外倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)。 如果買家的產(chǎn)品本身沒(méi)有包裝，海外倉(cāng)需要另外包裝的話會(huì)收取材料費(fèi)，一般是信封氣泡袋和紙箱。當(dāng)然，買方從國(guó)內(nèi)包裝材料到海外倉(cāng)庫(kù)也是可行的。 物流配送費(fèi)是使用海外倉(cāng)的本地快遞賬戶進(jìn)行配送。由于純電池產(chǎn)品的敏感性，尾貨快遞費(fèi)用會(huì)比普通產(chǎn)品高，賣家發(fā)貨前也要核實(shí)。 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是賣方將貨物存放在德國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用。

德國(guó)的海外倉(cāng)一般會(huì)給買家15天或者30天的折扣。從第一批貨物入庫(kù)時(shí)間開(kāi)始。由于純電池的產(chǎn)品特性，銷售者在運(yùn)輸和包裝過(guò)程中一定要注意安全。單體電池必須絕緣包裝，不能亂放亂放，以免短路起火。 外箱必須是新加厚的紙箱。不能用又舊又變形的紙箱包裝。用黃膠帶封不住。必須用透明膠帶密封。所有內(nèi)箱和外箱應(yīng)貼有彩色防爆標(biāo)簽，不得彎曲。最重要的是準(zhǔn)備好MSDS認(rèn)證，UN38.3，把這些電池認(rèn)證材料海運(yùn)或者空運(yùn)報(bào)過(guò)來(lái)才算正常清關(guān)。

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