內(nèi)容摘要：洛杉磯港作為中美貿(mào)易最繁忙的門戶，正承受關(guān)稅壓力與對話改善的雙重影響。貿(mào)易專家文森特·亞科佩拉警告，疊加關(guān)稅和供應(yīng)鏈不確定性，最終成本將轉(zhuǎn)嫁給消費者。他強調(diào)完全脫離中國供應(yīng)鏈存在風(fēng)險，并以轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度的企業(yè)面臨更高稅率為例證。中美貿(mào)易洛杉磯港關(guān)稅影響供應(yīng)鏈成本港口合作
洛杉磯港作為中美貿(mào)易最繁忙的門戶，正承受關(guān)稅壓力與對話改善的雙重影響。該港執(zhí)行董事尤金·塞羅卡透露，中國連續(xù)30多年是其最大貿(mào)易伙伴，業(yè)務(wù)量占比超40%。盡管關(guān)稅波動導(dǎo)致貨運量起伏，該港7月仍創(chuàng)下117年來單月吞吐量紀(jì)錄。他期待兩國盡快達(dá)成協(xié)議，擴(kuò)大雙向貿(mào)易機(jī)會，同時指出美國對華鋼鐵關(guān)稅推高了本土重建災(zāi)區(qū)的成本。新規(guī)將于10月14日對中國建造或運營的船舶征收附加費，預(yù)計每集裝箱成本增加125至300美元，年涉及約600艘次船舶。貿(mào)易專家文森特·亞科佩拉警告，疊加關(guān)稅和供應(yīng)鏈不確定性，最終成本將轉(zhuǎn)嫁給消費者。他強調(diào)完全脫離中國供應(yīng)鏈存在風(fēng)險，并以轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度的企業(yè)面臨更高稅率為例證。
中美貿(mào)易洛杉磯港關(guān)稅影響供應(yīng)鏈成本港口合作
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