內(nèi)容摘要：近幾年國(guó)內(nèi)電商行業(yè)飛速發(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，但是國(guó)外的電商市場(chǎng)開(kāi)發(fā)程度并不高，電商企業(yè)都看好國(guó)外電商市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，所以?dāng)前跨境電商 已經(jīng)成為電商行業(yè)的熱點(diǎn)。

近幾年國(guó)內(nèi)電商行業(yè)飛速發(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，但是國(guó)外的電商市場(chǎng)開(kāi)發(fā)程度并不高，電商企業(yè)都看好國(guó)外電商市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，所以?dāng)前跨境電商 已經(jīng)成為電商行業(yè)的熱點(diǎn)。根據(jù)eBay委托Forrester Research所做的調(diào)查顯示，目前阻礙跨境電商用戶購(gòu)買(mǎi)的兩大主因是“物流成本過(guò)高”(占總調(diào)查人數(shù)的51%)和“派送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)”(占總調(diào)查人數(shù)的47%)。物流成為跨境電商提供本地化購(gòu)物體驗(yàn)的最大障礙。其中Amazon的解決之道是更為齊全的自營(yíng)物流系統(tǒng)，其全球的14大物流站點(diǎn)中，有9個(gè)海外站點(diǎn)已對(duì)中國(guó)賣(mài)家開(kāi)放，其物流體系FBA(Fulfillment by Amazon,亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù))也已開(kāi)放給中國(guó)賣(mài)家，通過(guò)FBA和亞馬遜全球149個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，中國(guó)賣(mài)家的商品可以送至180多個(gè)國(guó)家的客戶手中。其他跨境電商平臺(tái)有的則通過(guò)建立和租用海外倉(cāng) 解決這一難題，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少電商企業(yè)都積極建設(shè)海外倉(cāng)。

海外倉(cāng)就是電商企業(yè)在海外建立倉(cāng)庫(kù)，然后將產(chǎn)品批量運(yùn)送到所建倉(cāng)庫(kù)，在境外消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)時(shí)，可以從海外倉(cāng)運(yùn)送商品只消費(fèi)者。海外倉(cāng)一般分為三中類(lèi)型：自建海外倉(cāng)，第三方海外倉(cāng)以及平臺(tái)海外倉(cāng)。目前，能夠有實(shí)力自建海外倉(cāng)的公司不多，大部分還是使用第三方海外倉(cāng)，或者做亞馬遜的賣(mài)家使用FBA倉(cāng) 。海外倉(cāng)合作方式有兩種：一種租用,存在操作費(fèi)用、物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；一種合作建設(shè)，只產(chǎn)生物流費(fèi)用。一般的海外倉(cāng)會(huì)提供頭程，物流，清關(guān)，倉(cāng)儲(chǔ)，代發(fā)，轉(zhuǎn)運(yùn)，F(xiàn)BA等服務(wù)。做海外倉(cāng)的公司特別多，每家適合不同量級(jí)的客戶，而且收費(fèi)模式也不一樣，賣(mài)家需要根據(jù)自己的產(chǎn)品、資金、銷(xiāo)量合理選擇。

使用海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)在于減少跨境電商業(yè)務(wù)的中間環(huán)節(jié)，讓境外消費(fèi)者獲得更優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，節(jié)約商品跨境運(yùn)輸耗時(shí)同時(shí)降低成本。并且針對(duì)一些旺季店鋪的熱銷(xiāo)品類(lèi)可提前1至2個(gè)月甚至更早，通過(guò)海運(yùn)的形式提前運(yùn)抵海外倉(cāng)，再通過(guò)海外倉(cāng)分撥，結(jié)合境外的郵政網(wǎng)絡(luò)或者四大快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行最后一公里的派送。這樣能夠有效緩解旺季物流干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)艙位緊張的窘境，及時(shí)妥投、提高客戶的購(gòu)物體驗(yàn)。

使用海外倉(cāng)就意味著需要提前備貨，若資金周轉(zhuǎn)率再不理想就會(huì)對(duì)應(yīng)擠壓賣(mài)家利潤(rùn)。在此情況下，對(duì)于貨值較高或是希望以較低物流成本完成出口貿(mào)易的跨境電商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品由國(guó)內(nèi)直遞海外相對(duì)而言更為符合企業(yè)發(fā)展階段。在風(fēng)云跌宕的跨境電商角逐中，產(chǎn)品品質(zhì)并不是唯一的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)，物流服務(wù)的高品質(zhì)需求也逐漸成為賣(mài)家必爭(zhēng)的兵家所長(zhǎng)，特別是在旺季爆單時(shí)期，時(shí)效性的優(yōu)質(zhì)程度恰恰與客戶體驗(yàn)度緊密相關(guān)，掌握物流時(shí)效更是快速掌控市場(chǎng)商機(jī)的關(guān)鍵因素。

當(dāng)然海外倉(cāng)的利弊還是需要賣(mài)家自己衡量，做的好，可以增加銷(xiāo)量，提高業(yè)績(jī)，做的不好，可能會(huì)資金虧損，所以如何做，做什么，怎么做，都應(yīng)該考慮清楚。

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