內(nèi)容摘要：根據(jù)最近的消息，歐洲的港口問題越來越嚴(yán)重，大量的空集裝箱堆積在港口。由于勞動力短缺和港口擁擠，歐洲其他主要碼頭的生產(chǎn)率也在下降。中歐列車會在各換乘節(jié)點(diǎn)滯留或晚點(diǎn)，造成線路擁堵；據(jù)報道，今年的歐洲鐵路維修工作預(yù)計將在9月底得到緩解。

根據(jù)最近的消息，歐洲的港口問題越來越嚴(yán)重，大量的空集裝箱堆積在港口。由于勞動力短缺和港口擁擠，歐洲其他主要碼頭的生產(chǎn)率也在下降。比利時安特衛(wèi)普港口運(yùn)營雖保持穩(wěn)定，但也面臨用工荒的窘境。堆場的平均利用率為80%，說明這個港口的大部分倉儲空間已經(jīng)被占用。

同時，作為歐洲鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?，中歐次列車將于每年7月底至8月初投放到途經(jīng)歐洲的鐵路上并對部分車站進(jìn)行檢修(主要是白俄羅斯至波蘭段)。貫穿該段鐵路的列車將嚴(yán)重晚點(diǎn)，預(yù)計全線限行延誤10-20天。

在此期間，將產(chǎn)生以下效果：

中歐列車會在各換乘節(jié)點(diǎn)滯留或晚點(diǎn)，造成線路擁堵；

中國出境口岸超負(fù)荷，鐵路停單頻繁，各核心列車站臺歐洲線空間緊缺。

整體價格會上漲。

據(jù)報道，今年的歐洲鐵路維修工作預(yù)計將在9月底得到緩解。目前特殊情況和不可控因素還不得而知。大修完成并開始正常運(yùn)營后，寶通達(dá)將盡快恢復(fù)歐洲時限通道。

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