內(nèi)容摘要：美國(guó)海外倉(cāng)實(shí)際承擔(dān)跨境貿(mào)易中美國(guó)滬式/滬式、空式/空式卡的后臺(tái)服務(wù)。其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是代取貨物清關(guān)和航站樓拖箱/機(jī)場(chǎng)。在本美國(guó)終端擁堵常態(tài)化期間

清關(guān).碼頭拖帶柜

美國(guó)海外倉(cāng)實(shí)際承擔(dān)跨境貿(mào)易中美國(guó)滬式/滬式、空式/空式卡的后臺(tái)服務(wù)。其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是代取貨物清關(guān)和航站樓拖箱/機(jī)場(chǎng)。在本美國(guó)終端擁堵常態(tài)化期間，可隨時(shí)查詢柜體狀態(tài)，無(wú)需停車預(yù)約。看似容易做到的事，卻極其瑣碎和麻煩。船到了，進(jìn)不了港，但還沒(méi)卸柜。還沒(méi)到柜臺(tái)區(qū)，就拿不到拖柜的預(yù)約號(hào)，連退柜的預(yù)約都做不了。這些都是海外倉(cāng)的日?；顒?dòng)，而且只是入庫(kù)前的活動(dòng)。只要疫情和虐塢堵塞繼續(xù)嚴(yán)重，各種突發(fā)狀況就依然無(wú)解。

轉(zhuǎn)移和分配

主要分為貨車運(yùn)送和快遞運(yùn)送?？缇畴娚填^程物流中的海運(yùn)卡車和空車主要是通過(guò)卡車運(yùn)送到商業(yè)地址(私人地址的卡車運(yùn)送稱為零擔(dān)，一般用于超大件貨物)。它需要被打開(kāi)和裝載。優(yōu)點(diǎn)是不容易丟件，時(shí)效比較穩(wěn)定，批量發(fā)貨總成本較低。如果海外倉(cāng)有強(qiáng)大的自有車隊(duì)，這種方式可以更快更便宜；跨境電商頭程物流方面上海發(fā)貨和空運(yùn)主要通過(guò)UPS/fedex快遞發(fā)貨(商業(yè)地址和私人地址均可)，海外倉(cāng)庫(kù)取柜分批送到當(dāng)?shù)乜爝f中心，再轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地址。全境連通美國(guó)。好處是可以隨時(shí)查看軌跡，但是有時(shí)候時(shí)效性很難保證。

海外倉(cāng)儲(chǔ)/本地寄售交付

疫情過(guò)后亞馬遜不同階段的限倉(cāng)引爆海外倉(cāng)市場(chǎng)。在海運(yùn)費(fèi)上漲、碼頭持續(xù)擁堵的現(xiàn)實(shí)情況下，美國(guó)海外倉(cāng)的FBA倉(cāng)補(bǔ)業(yè)務(wù)可以有效幫助賣家運(yùn)營(yíng)。當(dāng)然，現(xiàn)在賣家囤貨的壓力真的很大。所以在海外倉(cāng)發(fā)現(xiàn)少量批次已經(jīng)成為賣家備貨的趨勢(shì)美國(guó)亞馬遜，海外倉(cāng)儲(chǔ)是跨境賣家的必經(jīng)之路。除了FBA補(bǔ)倉(cāng)的作用，海外倉(cāng)儲(chǔ)更重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是托運(yùn)。

發(fā)貨，尤其是大件貨物，是美國(guó)海外倉(cāng)和亞馬遜FBA倉(cāng)交錯(cuò)操作的一個(gè)點(diǎn)。無(wú)論是亞馬遜、沃爾瑪、ebay、wayfair等優(yōu)秀的本土電商平臺(tái)，還是獨(dú)立站，擁有超大倉(cāng)儲(chǔ)量、優(yōu)秀快遞賬號(hào)、卡車資源、完善WMS體系的海外倉(cāng)都成為熱點(diǎn)。大貨/重貨可能會(huì)成為下一個(gè)跨境電商的藍(lán)海，反過(guò)來(lái)就需要美國(guó)海外倉(cāng)做好。

亞馬遜標(biāo)簽和更改

此業(yè)務(wù)附亞馬遜FBA，是美國(guó)海外倉(cāng)常見(jiàn)的長(zhǎng)期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，我就不細(xì)說(shuō)了。

免責(zé)聲明：以上"有關(guān)美國(guó)海外倉(cāng)詳細(xì)講解"內(nèi)容和圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。