內(nèi)容摘要：近年來，中國航空貨運克服不利影響，不斷努力，實現(xiàn)穩(wěn)步回升，貨運保障能力顯著增強。東方航空物流有限公司副總經(jīng)理王建民表示，歲末年初是生鮮進(jìn)口旺季，相關(guān)貨運量增長較快。東航的直航是中國航空貨運快速發(fā)展的縮影。中國民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在全球民航業(yè)遭受疫情巨大沖擊之際，中國航空貨運業(yè)率先觸底反彈。

近年來，中國航空貨運克服不利影響，不斷努力，實現(xiàn)穩(wěn)步回升，貨運保障能力顯著增強。面向未來，堅持規(guī)劃引領(lǐng)，打造優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)體系，構(gòu)建先進(jìn)完備保障體系，構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同治理體系，加快推動我國航空貨運做大做強。 在生鮮超市，好吃的波士頓龍蝦很受歡迎。他們來自數(shù)萬公里之外。

他們?yōu)槭裁茨芤恢被钪?？答案在于貨運航班。 剛出水的60多噸波士頓龍蝦被小心翼翼地裝進(jìn)東航直達(dá)貨機的保溫箱，從美國運輸?shù)街袊?。第二天，這些龍蝦就到了上海江陽海鮮批發(fā)市場?！皬漠a(chǎn)地到餐桌，最快36小時，消費者可以享受到來自大洋彼岸的美味?！睎|方航空物流有限公司副總經(jīng)理王建民表示，歲末年初是生鮮進(jìn)口旺季，相關(guān)貨運量增長較快。 東航的直航是中國航空貨運快速發(fā)展的縮影。近年來，在全球航空運輸受到巨大沖擊的背景下，中國航空貨運不斷努力，克服重重困難，取得了來之不易的好成績。

2021年，全國民航貨郵運輸量增速觸底回升，由負(fù)轉(zhuǎn)正；據(jù)初步統(tǒng)計，2022年，全國民航貨郵運輸量達(dá)到607.6萬噸，2019年恢復(fù)到80.7%；2022年前三季度，國際航線完成貨郵運輸198.2萬噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。 面對外部環(huán)境的不確定性，航空貨運如何應(yīng)對并展現(xiàn)韌性？面對民航業(yè)長期以來“重客輕貨”的格局，航空貨運如何練好“內(nèi)功”，補齊短板？記者進(jìn)行了采訪。 穩(wěn)步復(fù)蘇，中國航空貨運勢頭強勁。 2022年11月27日凌晨4點，一架貨機順豐從深圳降落在湖北鄂州花湖機場，兩小時后啟程回家。今年秋天標(biāo)志著中國首個專業(yè)貨運機場貨運航線的開通運營，后續(xù)還將開通更多全貨運航線。 

中國民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在全球民航業(yè)遭受疫情巨大沖擊之際，中國航空貨運業(yè)率先觸底反彈。目前，中國航空貨運市場穩(wěn)步復(fù)蘇，貨運保障能力顯著增強。 貨運規(guī)模大幅增長。 上海機場集團(tuán)航空物流發(fā)展公司副總經(jīng)理孟迅介紹，自2022年4月短暫觸底以來，浦東機場貨運航班和貨郵吞吐量快速恢復(fù)。9月份以來，日保障貨運量達(dá)到9745噸，同比增長4.91%。27天里，日貨運量已突破1萬噸，較前期大幅增長。 “近年來，鄭州機場貨運量快速增長，從2012年的15.1萬噸增長到2021年的70多萬噸，成功躋身世界貨運機場前40名?！焙幽蠙C場集團(tuán)航空物流研究院院長說。

貨運網(wǎng)絡(luò)更加完善。 “浦東機場貨運航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球48個國家和地區(qū)，承擔(dān)國內(nèi)機場約40%的進(jìn)出港貨運量?！泵涎副硎荆虾C場集團(tuán)正采取多種措施支持航空公司恢復(fù)、新增、加密浦東機場的貨運航線，每周有1600多個貨運航班(含客貨航班)在運行。 民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，我國每周完成國際貨運航班約5000架次，通達(dá)全球53個國家120多個城市，航線網(wǎng)絡(luò)和接入能力加快提升。 配套政策不斷強化。 “過去，貨運安檢單上，危險品 換個角度看全國，民航總局高度重視航空貨運的發(fā)展，成立了推進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，著力推進(jìn)航空貨運彌補短板。

近年來，民航局持續(xù)推進(jìn)智慧物流建設(shè)，時刻增加貨運航班供給，提升貨運航班審批效率，簡化貨運航線經(jīng)營許可手續(xù)，加強航空貨運頂層設(shè)計和關(guān)鍵資源供給。 長遠(yuǎn)規(guī)劃，發(fā)展航空貨運，建設(shè)交通強國 “大力發(fā)展航空貨運是建設(shè)交通強國的重要組成部分，對民航業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)國家戰(zhàn)略需求具有重要意義?！泵窈骄窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。 從短期來看，發(fā)展航空貨運可以有效提高企業(yè)的運營效率。 “通常情況下，貨運主要靠客機的肚子來載貨。在客運航班減少之前，我們將客機改裝成貨機，有效利用了閑置運力?！蹦虾轿锪饔邢薰句N售部副總經(jīng)理李寧介紹，公司不斷優(yōu)化“客到貨”航班。2022年共執(zhí)行“客到貨”航班9000余次，運輸貨物近17萬噸。 

2021年，南航、國航、東航的貨運收入達(dá)到總收入的12.88%-19.6%，遠(yuǎn)高于2019年的3.17%-6.13%。許多航空公司表示，拓展貨運業(yè)務(wù)有效地幫助公司減輕壓力，提高效率，增加現(xiàn)金流，改善經(jīng)營業(yè)績。 從長遠(yuǎn)來看，航空貨運的發(fā)展將促進(jìn)民航業(yè)彌補短板。 “截至2022年10月底，中國所有貨機數(shù)量為215架，占民航運輸機隊的5.2%?？傮w來看，貨運航班數(shù)量和國際貨運航線網(wǎng)點少，保障能力弱?！泵窈骄窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，只有加快補齊航空貨運短板，推動由“重客輕貨”向“客貨并重”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體服務(wù)能力、保障能力、國際影響力和競爭力。 

從整體來看，航空貨運的發(fā)展將更好地保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全。 “過去，我們在海外沒有自己的保護(hù)點。一旦供應(yīng)鏈出現(xiàn)波動，海關(guān)清關(guān)，地面發(fā)貨等環(huán)節(jié)都容易延誤，甚至導(dǎo)致貨運中斷。”常小濤介紹，2021年，鄭州機場在匈牙利設(shè)立了海外貨運航站樓，物流提升效果非常明顯。當(dāng)年運輸貨物2.2萬噸，2022年僅前9個月就達(dá)到2.8萬噸，全年完成3.7萬噸。 據(jù)介紹，海外貨運碼頭不僅設(shè)立倉庫，更重要的是實現(xiàn)信息系統(tǒng)互通和海關(guān)規(guī)則互認(rèn)，實現(xiàn)卸貨、理貨、報關(guān)等業(yè)務(wù)的獨立運作，最終形成國際產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的供應(yīng)鏈保障能力。 面向未來，推動航空貨運做大做強。 

2022年11月23日，投入運營不久的鄭州機場北貨運區(qū)上演了一場超大型全貨機飛行表演。短短10個小時，3架超大型全貨機相繼起降，裝載數(shù)百噸貨物，飛向海外。 “為了滿足市場需求，我們新建了一個北貨運區(qū)，建筑面積16萬平方米。單倉面積和貨運、郵政保障能力在中部地區(qū)名列前茅。”北貨運區(qū)是一個全新的智能貨運站，有冷鏈中心，引進(jìn)了云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，還有自動駕駛拖車、無人叉車等新設(shè)備。 面向未來，民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要堅持規(guī)劃引導(dǎo)，通過建設(shè)高質(zhì)量、高效率的航空貨運基地，加快中國航空貨運的發(fā)展 為實現(xiàn)門到門轉(zhuǎn)型，商州物流拓展多種運輸方式，暢通物流“最先一公里”和“最后一公里”。

即使在沒有直航的情況下，仍然可以連接陸海運輸實現(xiàn)靈活周轉(zhuǎn)，為客戶提供一站式、全流程的物流解決方案。 抓住時效性優(yōu)勢，航空公司也不斷加強流程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。南航物流升級推出快遞產(chǎn)品，嚴(yán)格控制貨物到貨運站的配送流程和到達(dá)提取流程，有效壓縮配送時間?！拔覀冞€在快遞貨物上貼了專門的標(biāo)識，讓物流節(jié)點全程可查，方便提前做好分揀準(zhǔn)備。現(xiàn)在，我們最快可以在24小時內(nèi)提供從廣東到新疆的門到門快遞服務(wù)。”南航物流市場部總經(jīng)理說。

聚集資源，提高綜合效率。 航空貨運的發(fā)展不僅有利于民航業(yè)本身，還會帶來強大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約占河南省的80%。杭州空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)圍繞蕭山機場發(fā)展醫(yī)療、健康等新興產(chǎn)業(yè)，北京大興國際機場空港經(jīng)濟(jì)區(qū)著力打造世界級商業(yè)旅游綜合體.依托過去的機場，越來越多新的產(chǎn)業(yè)高地和創(chuàng)新聚集地不斷涌現(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和高水平開放注入新動能。

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