內(nèi)容摘要：全球海事研究咨詢公司Drewry報(bào)告稱，世界各地的勞資糾紛和港口工人罷工將繼續(xù)對(duì)集裝箱港口造成嚴(yán)重?fù)p害，其中一些港口正面臨嚴(yán)重的擁堵挑戰(zhàn)。埃莉諾哈蘭德表示：“迅速上升的生活成本危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)達(dá)市場(chǎng)出現(xiàn)更多勞資糾紛，因?yàn)榇a頭工人試圖彌補(bǔ)大幅上漲的價(jià)格，給擁擠的港口帶來更多混亂。”

全球海事研究咨詢公司Drewry報(bào)告稱，世界各地的勞資糾紛和港口工人罷工將繼續(xù)對(duì)集裝箱港口造成嚴(yán)重?fù)p害，其中一些港口正面臨嚴(yán)重的擁堵挑戰(zhàn)。 德雷里港口碼頭行業(yè)高級(jí)分析師埃莉諾？埃莉諾哈蘭德(Eleanor Hadland)表示：“迅速上升的生活成本危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)達(dá)市場(chǎng)出現(xiàn)更多勞資糾紛，因?yàn)榇a頭工人試圖彌補(bǔ)大幅上漲的價(jià)格，給擁擠的港口帶來更多混亂?！? 我們已經(jīng)看到，英國(guó)和德國(guó)的罷工對(duì)航空公司的航班造成了巨大的破壞，并影響了港口的運(yùn)作。

同樣，在歐洲以外，南非港口和鐵路運(yùn)營(yíng)商Transnet的勞工行動(dòng)也將造成經(jīng)營(yíng)困難。 德雷指出，集裝箱航運(yùn)公司正試圖讓他們的船只遠(yuǎn)離受影響的港口和碼頭，以盡量減少對(duì)時(shí)間表的干擾。 根據(jù)Drewry的分析，靠泊前的等待時(shí)間明顯增加，特別是在漢堡，大型干線船在7月和8月平均要等4天才可以進(jìn)港。 Drewry接著指出，雖然德國(guó)已經(jīng)與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，但勞動(dòng)力的可用性仍然具有挑戰(zhàn)性，尤其是在周末，場(chǎng)地的占用率仍然很高，這影響了生產(chǎn)率，并導(dǎo)致通話時(shí)間的延長(zhǎng)。 

罷工對(duì)漢堡和不來梅港集裝箱船裝卸的影響 資料來源：德魯里港和碼頭觀察。 在英國(guó)，費(fèi)利克斯托的貨物裝卸作業(yè)也仍然中斷，因?yàn)榇a頭工人在8月底和9月底/10月初的8天罷工造成了積壓。此外，利物浦的罷工行動(dòng)進(jìn)一步加劇了托運(yùn)人的困境。 因此，Drewry預(yù)計(jì)，這種干擾將持續(xù)到今年最后一個(gè)季度。 

罷工對(duì)費(fèi)利克斯托集裝箱船裝卸的影響 資料來源：德魯里港和碼頭觀察。 德魯里的分析師埃莉諾？埃莉諾哈蘭德(Eleanor Hadland)表示，隨著碼頭工人要求更高的工資以應(yīng)對(duì)生活成本的上升，不斷上升的通脹增加了其他市場(chǎng)罷工的可能性。 例如，她提到美國(guó)西海岸可能存在混亂的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閲?guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(ILWU)與雇主組織太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)之間的勞動(dòng)合同談判尚未達(dá)成協(xié)議。 “碼頭運(yùn)營(yíng)商能否在年底將更高的工資成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，還有待觀察，”哈德蘭總結(jié)道。

免責(zé)聲明：以上"全球內(nèi)出現(xiàn)罷工現(xiàn)象，使得港口面臨巨大壓力"內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為傳遞更多行業(yè)信息和交流之目的，著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有，如有版權(quán)問題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。