內(nèi)容摘要：全球海事研究咨詢公司Drewry報告稱，世界各地的勞資糾紛和港口工人罷工將繼續(xù)對集裝箱港口造成嚴重損害，其中一些港口正面臨嚴重的擁堵挑戰(zhàn)。埃莉諾哈蘭德表示：“迅速上升的生活成本危機可能會導致發(fā)達市場出現(xiàn)更多勞資糾紛，因為碼頭工人試圖彌補大幅上漲的價格，給擁擠的港口帶來更多混亂?！?/blockquote>

全球海事研究咨詢公司Drewry報告稱，世界各地的勞資糾紛和港口工人罷工將繼續(xù)對集裝箱港口造成嚴重損害，其中一些港口正面臨嚴重的擁堵挑戰(zhàn)。 德雷里港口碼頭行業(yè)高級分析師埃莉諾？埃莉諾哈蘭德(Eleanor Hadland)表示：“迅速上升的生活成本危機可能會導致發(fā)達市場出現(xiàn)更多勞資糾紛，因為碼頭工人試圖彌補大幅上漲的價格，給擁擠的港口帶來更多混亂?！? 我們已經(jīng)看到，英國和德國的罷工對航空公司的航班造成了巨大的破壞，并影響了港口的運作。

同樣，在歐洲以外，南非港口和鐵路運營商Transnet的勞工行動也將造成經(jīng)營困難。 德雷指出，集裝箱航運公司正試圖讓他們的船只遠離受影響的港口和碼頭，以盡量減少對時間表的干擾。 根據(jù)Drewry的分析，靠泊前的等待時間明顯增加，特別是在漢堡，大型干線船在7月和8月平均要等4天才可以進港。 Drewry接著指出，雖然德國已經(jīng)與工會達成協(xié)議，但勞動力的可用性仍然具有挑戰(zhàn)性，尤其是在周末，場地的占用率仍然很高，這影響了生產(chǎn)率，并導致通話時間的延長。 

罷工對漢堡和不來梅港集裝箱船裝卸的影響 資料來源：德魯里港和碼頭觀察。 在英國，費利克斯托的貨物裝卸作業(yè)也仍然中斷，因為碼頭工人在8月底和9月底/10月初的8天罷工造成了積壓。此外，利物浦的罷工行動進一步加劇了托運人的困境。 因此，Drewry預計，這種干擾將持續(xù)到今年最后一個季度。 

罷工對費利克斯托集裝箱船裝卸的影響 資料來源：德魯里港和碼頭觀察。 德魯里的分析師埃莉諾？埃莉諾哈蘭德(Eleanor Hadland)表示，隨著碼頭工人要求更高的工資以應對生活成本的上升，不斷上升的通脹增加了其他市場罷工的可能性。 例如，她提到美國西海岸可能存在混亂的風險，因為國際碼頭和倉庫工會(ILWU)與雇主組織太平洋海事協(xié)會(PMA)之間的勞動合同談判尚未達成協(xié)議。 “碼頭運營商能否在年底將更高的工資成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，還有待觀察，”哈德蘭總結(jié)道。

 

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