內(nèi)容摘要：2022年6月27日，皇家物流，據(jù)今日俄羅斯報(bào)道，在俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空后，芬蘭航空公司不得不繞過其領(lǐng)空飛行，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。報(bào)道稱，自2021年12月以來，芬蘭航空公司的燃油成本從其總支出的30%飆升至55%。除了航空燃油價(jià)格上漲近兩倍之外，芬蘭航空還面臨著改變航線的需求。

2022年6月27日，皇家物流，據(jù)今日俄羅斯報(bào)道，在俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空后，芬蘭航空公司不得不繞過其領(lǐng)空飛行，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

據(jù)《赫爾辛基日?qǐng)?bào)》報(bào)道，自2022年初以來，芬蘭航空公司的運(yùn)營虧損已達(dá)1.33億歐元，其中5100萬歐元是噴氣燃料的成本。 

報(bào)道稱，自2021年12月以來，芬蘭航空公司的燃油成本從其總支出的30%飆升至55%。除了航空燃油價(jià)格上漲近兩倍之外，芬蘭航空還面臨著改變航線的需求。

由于俄羅斯的禁飛令，芬蘭航空失去了一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)——與中國，和日韓的最短距離。芬蘭航空不得不取消一些飛往亞太地區(qū)的航班，這些航班原本可以給芬蘭航空帶來高達(dá)50%的利潤(rùn)。 

此外，由于缺乏來自俄羅斯的游客(約占總客運(yùn)量的20%)，芬航的客座率也大幅下降。與此同時(shí)，歐盟游客在經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的情況下削減了旅游開支，生活成本的上升也加劇了他們的“缺席”。

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