內(nèi)容摘要：在特朗普政府即將于本周實施汽車關(guān)稅的關(guān)鍵時刻，美國汽車制造商正展開最后的游說行動。例如，一輛在美國組裝的汽車，其零部件約有60%從國外進(jìn)口。為此，車企代表已與白宮、商務(wù)部和美國貿(mào)易代表進(jìn)行多輪會談，闡述將部分零部件排除在關(guān)稅之外的必要性。
在特朗普政府即將于本周實施汽車關(guān)稅的關(guān)鍵時刻，美國汽車制造商正展開最后的游說行動。據(jù)知情人士透露，福特汽車、通用汽車以及克萊斯勒母公司 Stellantis NV 等行業(yè)巨頭，正積極爭取將某些汽車零部件排除在關(guān)稅征收范圍之外。
這些公司在全球范圍采購零部件，許多來自墨西哥等低成本國家。例如，一輛在美國組裝的汽車，其零部件約有 60% 從國外進(jìn)口。如今，面對即將生效的關(guān)稅，車企們憂心忡忡。若為這些零部件繳納關(guān)稅，將大幅增加生產(chǎn)成本，壓縮利潤空間，甚至可能導(dǎo)致汽車售價上漲，削弱產(chǎn)品在市場中的競爭力。
為此，車企代表已與白宮、商務(wù)部和美國貿(mào)易代表進(jìn)行多輪會談，闡述將部分零部件排除在關(guān)稅之外的必要性。他們強調(diào)，供應(yīng)鏈的調(diào)整并非一朝一夕能夠完成，貿(mào)然對所有零部件加征關(guān)稅，會使企業(yè)面臨巨大的成本壓力，甚至可能影響到美國本土的汽車生產(chǎn)和就業(yè)。
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