內(nèi)容摘要：供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析公司project44最新報告顯示，2025年10月中美航線停航數(shù)量達138次，創(chuàng)下自疫情以來最高紀錄，遠超疫情期間水平。受影響最嚴重的美國西海岸至東南亞航線停航量同比增長75%，中國至美西、東南亞至美西航線分別增長46.5%和40.7%。
供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析公司project44最新報告顯示，2025年10月中美航線停航數(shù)量達138次（中國至美國67次，美國至中國71次），創(chuàng)下自疫情以來最高紀錄，遠超疫情期間水平。特朗普政府"解放日"關(guān)稅政策引發(fā)全球貿(mào)易不確定性，導(dǎo)致美國自中國進口連續(xù)5個月下降（同比降27%），對華出口連續(xù)9個月下滑（同比暴跌42%）。受影響最嚴重的美國西海岸至東南亞航線停航量同比增長75%，中國至美西、東南亞至美西航線分別增長46.5%和40.7%。航運公司為應(yīng)對需求疲軟和運價跌破盈虧平衡點，被迫以疫情初期以來最大強度取消航次，優(yōu)先保障市場份額而非盈利。專家指出關(guān)稅對貨物運輸時效和可靠性的影響遠超供應(yīng)鏈地理布局變化，2026年行業(yè)前景仍取決于未來關(guān)稅政策和貿(mào)易談判走向。
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