內(nèi)容摘要：美國將于10月14日起對中國建造、運營或擁有的船舶征收新關稅，引發(fā)進出口商擔憂。美方稱此舉旨在反制中國海運業(yè)\不公平貿(mào)易行為\，目前中國占全球運營集裝箱船隊的29%和在建訂單的70%。據(jù)匯豐測算，一艘中國造1萬標準箱集裝箱船赴美航線成本將逐年遞增，2028年或達740萬美元。中美貿(mào)易海運關稅航運成本進出口貿(mào)易集裝箱船隊
美國將于10月14日起對中國建造、運營或擁有的船舶征收新關稅，引發(fā)進出口商擔憂。盡管主要航運公司表示不會立即將成本轉嫁給客戶，但外貿(mào)企業(yè)警告經(jīng)濟影響可能后續(xù)顯現(xiàn)。美方稱此舉旨在反制中國海運業(yè)"不公平貿(mào)易行為"，目前中國占全球運營集裝箱船隊的29%和在建訂單的70%。據(jù)匯豐測算，一艘中國造1萬標準箱集裝箱船赴美航線成本將逐年遞增，2028年或達740萬美元。航運企業(yè)已開始調整船隊結構，用韓國等非中國造船舶替代，但可能導致運營效率下降。地中海航運等公司暫未征收附加費，但保留調價權；中遠海運也表態(tài)暫不轉嫁成本，但匯豐預計2026年其新增成本或達15億美元。新關稅實施之際，美國貿(mào)易流量正因關稅戰(zhàn)持續(xù)萎縮，12月進口量或創(chuàng)近三年新低。美國農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟警告，單邊關稅將使本國農(nóng)產(chǎn)品出口商在國際競爭中處于成本劣勢。
中美貿(mào)易海運關稅航運成本進出口貿(mào)易集裝箱船隊
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