內(nèi)容摘要：亞洲運營商占據(jù)主導地位，其中新加坡PSA以6344萬標準箱位居榜首，同比增長4%，其自動化碼頭和樞紐優(yōu)勢支撐了穩(wěn)定表現(xiàn)。值得注意的是，MSC/TIL以17%的增速從2023年的3580萬標準箱躍升至4200萬，通過收購和記黃埔部分港口業(yè)務強化了歐洲和非洲布局，成為增速最快的運營商。和記黃埔受業(yè)務出售影響，吞吐量下降3%至4370萬標準箱，排名第六。
根據(jù)德魯里公司《DynaLiners millionaire》報告，2024年全球前十大碼頭運營商管理的集裝箱吞吐量達3.8054億標準箱，占全球總量的43%。亞洲運營商占據(jù)主導地位，其中新加坡PSA以6344萬標準箱位居榜首，同比增長4%，其自動化碼頭和樞紐優(yōu)勢支撐了穩(wěn)定表現(xiàn)。中遠海運（5400萬標準箱）和招商局（5100萬標準箱）分列第二、三位，依托中國貿(mào)易網(wǎng)絡和整合策略實現(xiàn)2%-1%的增長。值得注意的是，MSC/TIL以17%的增速從2023年的3580萬標準箱躍升至4200萬，通過收購和記黃埔部分港口業(yè)務強化了歐洲和非洲布局，成為增速最快的運營商。和記黃埔受業(yè)務出售影響，吞吐量下降3%至4370萬標準箱，排名第六。迪拜環(huán)球港務（4740萬標準箱）和CMA CGM（1010萬標準箱）則通過新興市場擴張和終端業(yè)務整合實現(xiàn)增長。
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