內(nèi)容摘要：乘聯(lián)分會秘書長崔東樹最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國進口汽車數(shù)量僅為22萬輛，同比大幅下降32%，創(chuàng)下近年罕見跌幅。自2014年峰值后，進口車市場持續(xù)走低，2024年規(guī)模已銳減至70萬輛，同比下降12%。分析指出，這一趨勢主要源于中國本土汽車產(chǎn)業(yè)崛起、電動化轉(zhuǎn)型加速以及燃油車需求萎縮。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國進口汽車數(shù)量僅為22萬輛，同比大幅下降32%，創(chuàng)下近年罕見跌幅。其中6月進口4.3萬輛，同比下滑30%，環(huán)比下降9%。自2014年峰值后，進口車市場持續(xù)走低，2024年規(guī)模已銳減至70萬輛，同比下降12%。分析指出，這一趨勢主要源于中國本土汽車產(chǎn)業(yè)崛起、電動化轉(zhuǎn)型加速以及燃油車需求萎縮。日本、美國、德國等仍是主要進口來源國，但斯洛伐克進口增長顯著。天津超越上海成為超豪華車進口第一大港，而上海、深圳等傳統(tǒng)富裕地區(qū)市場壓力加劇。自主品牌競爭力提升與國際品牌本土化進一步擠壓進口車空間，行業(yè)已連續(xù)7年呈現(xiàn)負增長態(tài)勢。
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