內(nèi)容摘要：好消息，中美關(guān)稅降了；壞消息，美線運(yùn)價(jià)飆升，一艙難求。中美互降關(guān)稅不到24小時(shí)，各大船公司陸續(xù)宣布上調(diào)美線海運(yùn)費(fèi)。美線爆艙漲價(jià)后，引起了連鎖效應(yīng)。不過(guò)，根據(jù)反饋，由于庫(kù)存壓力，以及特朗普政策帶來(lái)的不確定性，大部分美國(guó)客戶，都只是一味地下單。
好消息，中美關(guān)稅降了；壞消息，美線運(yùn)價(jià)飆升，一艙難求。
外貿(mào)人怨聲載道：
不怪大家震驚，這次漲價(jià)來(lái)得太快，太猛。
中美互降關(guān)稅不到24小時(shí)，各大船公司陸續(xù)宣布上調(diào)美線海運(yùn)費(fèi)。
MSC ：
6月1日起，推出最高達(dá)2000美元/大柜的旺季附加費(fèi)，加價(jià)后，美西基本港跳至6000美元/大柜。個(gè)別內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)（IPI）的運(yùn)輸費(fèi)用更是上漲至9700美元/大柜。
赫伯羅特：
6月1日起，美線運(yùn)費(fèi)將推漲3000美元/大柜。
達(dá)飛：
6月1日至14日，美西運(yùn)費(fèi)將調(diào)漲至6100美元/大柜，美東運(yùn)費(fèi)將調(diào)漲至7100美元/大柜。
美森輪船：
自5月22日起，對(duì)所有從中國(guó)上海、寧波及廈門(mén)去往美國(guó)的大柜漲價(jià)，漲幅為1500美元/大柜。
長(zhǎng)榮：
在5月15日至5月31日，推漲GRI，漲幅為700美元/大柜。5月23日，再次推出旺季附加費(fèi)，幅度為1500美元/大柜?？傆?jì)漲幅將高達(dá)2200美元/大柜。
美線爆艙漲價(jià)后，引起了連鎖效應(yīng)。
根據(jù)財(cái)聯(lián)社采訪：“中東、非洲航線也爆艙了。手頭一項(xiàng)中東業(yè)務(wù)，（較開(kāi)航）提前10天訂，都沒(méi)訂到艙，運(yùn)價(jià)也漲了一兩成。就在剛才，MSC還通知，地東線已無(wú)特價(jià)艙，執(zhí)行FAK費(fèi)率?！?br />說(shuō)句實(shí)話，很多低價(jià)值商品，根本扛不住這么漲價(jià)。外貿(mào)人現(xiàn)在痛并快樂(lè)著：關(guān)稅下降，訂單回暖。美線價(jià)格上漲，艙位難求。
一、為什么價(jià)格大漲？1. 關(guān)稅下降后，大量被壓抑的采購(gòu)需求集中釋放。
2. 特朗普政府關(guān)稅政策具有不確定性，大眾抓緊90天窗口期，人為制造“搶運(yùn)潮”。
3. 這段時(shí)間本來(lái)就是外貿(mào)旺季。傳統(tǒng)外貿(mào)旺季（如圣誕備貨、開(kāi)學(xué)季）加上原有庫(kù)存消耗殆盡，貨量遠(yuǎn)超平常。
4. 船公司的定價(jià)權(quán)壟斷。在需求暴增時(shí)，航運(yùn)公司集體推高運(yùn)費(fèi)并收取擁堵附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等。
二、外貿(mào)人如何應(yīng)對(duì)？ 1.選擇更有利的外貿(mào)條款
EXW、FOB條款運(yùn)輸成本由客戶承擔(dān)，因此也不太擔(dān)心運(yùn)費(fèi)問(wèn)題，風(fēng)險(xiǎn)較小。
若客戶要求一定要其他條款，可以在簽訂合同前與客戶商量，當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)較大，報(bào)價(jià)中的海運(yùn)費(fèi)僅作參考，或者約定一個(gè)運(yùn)費(fèi)區(qū)間，超出的費(fèi)用按實(shí)結(jié)算。當(dāng)然，記得將航運(yùn)公司的漲價(jià)通知/公告發(fā)給客戶，作為佐證。
2.客戶嫌棄運(yùn)費(fèi)太貴怎么辦
①提供多元化解決方案，降低客戶成本
先給客戶解釋清楚漲價(jià)原因。最好根據(jù)實(shí)際情況，給出多元化方案：
分批訂艙：優(yōu)先發(fā)運(yùn)暢銷(xiāo)型號(hào)；次批補(bǔ)充常規(guī)型號(hào)；末批觀察關(guān)稅走向。
彈性調(diào)整運(yùn)輸周期：優(yōu)先選擇慢航次；搭配部分快船倉(cāng)位（確保核心產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)到港）；啟用混合運(yùn)輸方案；與其他客戶拼裝等。
②引入第三方物流比價(jià)，透明化流程
可以多問(wèn)幾個(gè)貨代，給客戶多方價(jià)格對(duì)比表，讓他自己權(quán)衡。
如果客戶還是不放心，不妨讓他自己去找找貨代，你說(shuō)一萬(wàn)遍，不如客戶自己體驗(yàn)一遍。話術(shù)可以參考AI：
Given the recent volatility in shipping rates, you might consider contacting a local freight forwarder for comparative quotes. They often have access to regional carrier discounts and can ensure smoother customs clearance with their local expertise.
鑒于近期海運(yùn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，建議您聯(lián)系當(dāng)?shù)刎洿@取對(duì)比報(bào)價(jià)。他們通常能獲取區(qū)域性船公司折扣，且憑借本地專業(yè)經(jīng)驗(yàn)可確保清關(guān)流程更順暢。
Some clients have found it beneficial to compare quotes between origin and destination agents. Would you like us to share the cargo specifications (weight/volume/HS code) for you to request rates from your local partners?
部分客戶認(rèn)為對(duì)比起運(yùn)港與目的港代理的報(bào)價(jià)頗有裨益。是否需要我們分享貨物規(guī)格（重量 / 體積 / HS 編碼），以便您向本地合作伙伴詢價(jià)？
③調(diào)整報(bào)價(jià)結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)費(fèi)沖擊
就像我們淘寶購(gòu)物：商品89，郵費(fèi)10，真貴；商品99，包郵，買(mǎi)了。
因此，外貿(mào)人可以適當(dāng)上調(diào)貨值，降低運(yùn)費(fèi)，既能平衡整體成本結(jié)構(gòu)，也可降低客戶對(duì)運(yùn)費(fèi)的敏感抵觸，更利于促成合作。
不過(guò)，根據(jù)反饋，由于庫(kù)存壓力，以及特朗普政策帶來(lái)的不確定性，大部分美國(guó)客戶，都只是一味地下單。
三、最后的話最后，說(shuō)點(diǎn)題外話，在一片焦慮聲中，看到不少外貿(mào)人對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)持悲觀態(tài)度，認(rèn)為90天不過(guò)是美國(guó)的緩沖期。
未來(lái)到底如何，誰(shuí)也不敢下定論。對(duì)于我們普通外貿(mào)人來(lái)說(shuō)，最重要的是：
1. 抓緊做好眼下的事，該催單催單，該發(fā)貨發(fā)貨，利用好90天窗口期。
2.老生常談的事情，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，外貿(mào)企業(yè)要擺脫依賴：
● 避免美國(guó)單一市場(chǎng)，發(fā)展新興市場(chǎng)。
● 提高產(chǎn)品附加值、技術(shù)含量，增加產(chǎn)品不可替代性。
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