內(nèi)容摘要：韓國(guó)包裹遞送市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，企業(yè)面臨市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩與盈利能力下降雙重壓力。今年1月，CJLogistics開展快遞業(yè)務(wù)32年后提供每周7天送貨服務(wù)，韓進(jìn)、樂天全球物流等企業(yè)預(yù)計(jì)效仿，但遭工會(huì)抵制。此外，韓國(guó)包裹遞送市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，1至2月韓國(guó)包裹總量同比下降4%，電商交易量這一包裹量主要推動(dòng)者的增長(zhǎng)也已放緩。
韓國(guó)包裹遞送市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，企業(yè)面臨市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩與盈利能力下降雙重壓力。曾占 B2B 晨間派送市場(chǎng)超 90%份額的 TeamFresh，成立 6 年收入從 180 萬美元增至 3.8 億美元，獲超 1.4 億美元投資，卻因關(guān)鍵融資推遲，于 3 月 31 日停止服務(wù)。今年 1 月，CJ Logistics 開展快遞業(yè)務(wù) 32 年后提供每周 7 天送貨服務(wù)，韓進(jìn)、樂天全球物流等企業(yè)預(yù)計(jì)效仿，但遭工會(huì)抵制。企業(yè)為吸引客戶承諾更快送貨與全天候服務(wù)，然而節(jié)假日和清晨運(yùn)輸成本高昂，司機(jī)費(fèi)用比平時(shí)高 20%至 30%，運(yùn)輸量波動(dòng)時(shí)低峰成本侵蝕利潤(rùn)。此外，韓國(guó)包裹遞送市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，1 至 2 月韓國(guó)包裹總量（不含 Coupang）同比下降 4%，電商交易量這一包裹量主要推動(dòng)者的增長(zhǎng)也已放緩。
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