內(nèi)容摘要：4月14日消息，歷經(jīng)半年的激烈博弈，中歐在電動汽車貿(mào)易爭端上迎來重大轉(zhuǎn)機。如今達成的協(xié)議，以設(shè)定中國出口至歐盟電動汽車的最低價格門檻，來換取歐盟取消上述關(guān)稅，平衡了歐洲市場競爭需求與中歐貿(mào)易可持續(xù)性，比原關(guān)稅方案更靈活、更具操作性。
4 月 14 日消息，歷經(jīng)半年的激烈博弈，中歐在電動汽車貿(mào)易爭端上迎來重大轉(zhuǎn)機。歐盟委員會 4 月 10 日宣布，與中國就建立電動汽車 “最低進口價格” 機制達成原則性共識，后續(xù)雙方將啟動談判，以該機制替代現(xiàn)行的反補貼關(guān)稅。
自 2023 年 10 月起，歐盟對比亞迪、上汽等主要中國車企征收反補貼關(guān)稅，稅率經(jīng)三次調(diào)整后降至 17%-35.5%。2023 年 10 月，中方曾提議以 3 萬歐元為出口價格下限換取豁免。如今達成的協(xié)議，以設(shè)定中國出口至歐盟電動汽車的最低價格門檻，來換取歐盟取消上述關(guān)稅，平衡了歐洲市場競爭需求與中歐貿(mào)易可持續(xù)性，比原關(guān)稅方案更靈活、更具操作性。
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