內(nèi)容摘要：4月14日消息，歷經(jīng)半年的激烈博弈，中歐在電動(dòng)汽車貿(mào)易爭(zhēng)端上迎來(lái)重大轉(zhuǎn)機(jī)。如今達(dá)成的協(xié)議，以設(shè)定中國(guó)出口至歐盟電動(dòng)汽車的最低價(jià)格門檻，來(lái)?yè)Q取歐盟取消上述關(guān)稅，平衡了歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求與中歐貿(mào)易可持續(xù)性，比原關(guān)稅方案更靈活、更具操作性。
4 月 14 日消息，歷經(jīng)半年的激烈博弈，中歐在電動(dòng)汽車貿(mào)易爭(zhēng)端上迎來(lái)重大轉(zhuǎn)機(jī)。歐盟委員會(huì) 4 月 10 日宣布，與中國(guó)就建立電動(dòng)汽車 “最低進(jìn)口價(jià)格” 機(jī)制達(dá)成原則性共識(shí)，后續(xù)雙方將啟動(dòng)談判，以該機(jī)制替代現(xiàn)行的反補(bǔ)貼關(guān)稅。
自 2023 年 10 月起，歐盟對(duì)比亞迪、上汽等主要中國(guó)車企征收反補(bǔ)貼關(guān)稅，稅率經(jīng)三次調(diào)整后降至 17%-35.5%。2023 年 10 月，中方曾提議以 3 萬(wàn)歐元為出口價(jià)格下限換取豁免。如今達(dá)成的協(xié)議，以設(shè)定中國(guó)出口至歐盟電動(dòng)汽車的最低價(jià)格門檻，來(lái)?yè)Q取歐盟取消上述關(guān)稅，平衡了歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求與中歐貿(mào)易可持續(xù)性，比原關(guān)稅方案更靈活、更具操作性。
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